יש מותגים שאתה פשוט מזהה מרחוק, ו-Yeti הוא בדיוק כזה. הצבע הטורקיז, המחיר המפחיד, וקהל מעריצים שמוכן להישבע בשם מערכת המתלה שלהם (הם קוראים לעצמם ״שבט יטי״ בישראל.. בטח בעולם זה זהה). אז כשיטי משיקה את ה-**LT** החדש ל-2027, ובתוך כך קוברת את אחת הטכנולוגיות הכי מזוהות איתה, זו לא
17 ביולי 2026 | מור דבסטניבשנים האחרונות, כשכולם רדפו אחרי חשמלוקים, קטגוריה שלמה קיבלה עדכון שקט אבל מרגש: אופני טרייל קלים עם מהלך קצר (או קרוס עם מהלך ארוך). קניון בדיוק נכנסה לזירה עם דור חדש לגמרי של ה-Lux Trail, ואני כבר מתלהב. הכתבה היא מבט ראשון, לא ביקורת. אבל מהמפרט והגיאומטריה, נראה שקניון לקחה
מה דעתכם על הדבר הבא: לוקחים הרדטייל XC, מפרקים את הכידון השטוח, ומרכיבים במקומו כידון דרופ. פרנקנשטיין ביתי לגמרי, אבל למרחקים ארוכים. אם התחברתם אז עכשיו קניון לקחה בדיוק את הרעיון הזה והפכה אותו לאופניים סדרתיים. תכירו את ה-**Canyon Exceed CFR Gravel**, ואם אתם עוקבים אחרי סצנ
תחשבו על הרגע הזה: המנוע של החשמלוק שלכם התיישן, יש בשוק משהו חזק וחכם יותר, אבל כדי לשדרג אתם צריכים לקנות אופניים חדשים לגמרי. מתסכל ויקר, נכון? חברת GOBAO הסינית הגיעה לירובייק 2026 עם רעיון שיכול לשבור בדיוק את הכלל הזה, ובעיניי זו אחת הבשורות הכי מעניינות שראיתי השנה.
בלמים זה אחד הדברים שאני הכי לא מוכן להתפשר עליהם. אפשר לחסוך בהמון דברים על אופני שטח, אבל היכולת לעצור בביטחון בירידות זו לא נקודה שבה משחקים. אז כששימאנו לוקחת את הטכנולוגיה של הבלמים היקרים שלה ומורידה אותה לקבוצת ה-Deore - קבוצת התקציב שכולם מכירים - זה בדיוק סוג החדשות שגור
מרידה לא זרקו שם חדש לאוויר כבר הרבה זמן, אז כשהם מכריזים על דגם אנדורו חשמלי חדש לגמרי בשם Lithos, כדאי לעצור ולהסתכל. אני מודה מראש: **עוד לא רכבתי עליו.** מה שאתם קוראים כאן זה מבט ראשון על הבשורה, לא ביקורת. אבל על הנייר, ומהתמונות והמפרט שיצאו, יש פה חשמלוק שנראה שנבנה בדיוק
בשנה האחרונה יצא לי להתעניין, לחקור ובעיקר להתנסות בהרבה מאוד שילובים שונים של צמיגים. חלקם היו הצלחה גדולה, חלקם פחות, אבל מכל אחד מהם למדתי משהו חדש. המטרה שלי בכתבה הזאת היא לא להגיד לכם איזה צמיג הוא "הכי טוב", אלא לעשות קצת סדר בבלאגן ולעזור להבין למה אותו צמיג יכול להיות מו
אם עקבתם אחרי מה שקרה ב-Eurobike האחרון, אתם כבר מריחים את זה באוויר: משהו גדול עומד לקרות לחשמלוקים, וזה לא עוד מנוע חזק יותר. הפעם מדובר במשהו שיכול פשוט למחוק את המעביר האחורי מהמפה. קוראים לזה eCVT, וכדי להבין למה כל יצרני המנועים והמעבירים בעולם מתחילים להזיע, צריך להתחיל דו
הדור הקודם של ה-Marin Alpine Trail E היה, איך לומר, חיה כבדה (בלשון המעטה). ברשת מדברים על כ-27.8 ק"ג במידה L, ובהינתן מנוע של 85 ניוטון-מטר וסוללת 750Wh, יחס הכוח-משקל פשוט לא עשה חשק - גם אם המחיר היה הוגן. העדכון של 2024 הביא שיפורים אמיתיים במתלה ובגאומטריה, אבל מנוע ה-Bosch
נתקלתם בבעיה? דווחו לנו ונתקן.
