סנטה קרוז שחררה דור חמישי ל-Blur, ואם עד היום חשבתם שאופני שאלו אופני XC טהורים, הדור הזה בא לשנות לכם את התמונה. עם מהלכי מתלים של 120 מ״מ קדימה ו-120 מ״מ מאחור, גיאומטריה שהותאמה ל-long and slack, ותא אחסון בשלדה. זה כבר לא אופני קרוס טהורים, זה אופני XC עם קריצה לעולם הטרייל.
מה בעצם השתנה?
עד עכשיו ה-Blur הגיע בשתי גרסאות שדרשו מכם להחליט מראש איזה סוג רוכבים אתם. גרסת ה-XC הטהורה שודכה למזלג 110 מ״מ מלפנים ו-107 מ״מ מאחור, וגרסת ה-TR עבור רוכבי קרוס/טרייל עם מהלכי מתלים של 120 מ״מ מלפנים ו-115 מ״מ מאחור. בדור החמישי סנטה קרוז פשוט מחקה את ההתלבטות: שלדה אחת, 120/120, וזהו.
ההבדל בין הבילדים כבר לא נמצא בשלדה אלא בחלקים. בילד ה-Trail מגיע עם מזלג Fox 34 SL, בולם Fox Float SL, סטם 50 מ״מ, כידון עם 20 מ״מ רייז וצמיגי Maxxis Aspen AT. בילד ה-Race לוקח את אותה שלדה לכיוון השני: מזלג RockShox SID, בולם SID Luxe, סטם 60 מ״מ, כידון שטוח וצמיגי Rekon Race. אותה מכונה, שתי פילוסופיות שונות.
הגיאומטריה: Long and Slack כיאה לעולם המודרני
בדור הזה החבר׳ה ב-Santa Cruz שינו את את הזוויות, כך שזויות ראש כעת עומדת על 66 מעלות, וזה מספר שלפני כמה שנים היה שייך לאופני trail ולא לאופני קרוס קאנטרי. זווית מוט האוכף הינה 75 מעלות, גובה ה-BB ירד ל-334 מ״מ, וה-reach גדל לכל האורך:
-
מידה S בעלת מימדים של: 425 מ״מ, וצ׳יינסטיי של 433 מ״מ
-
מידה M בעלת מימדים של: reach 450 מ״מ, וצ׳יינסטיי של 435 מ״מ
-
מידה L בעלת מימדים של: reach 475 מ״מ, וצ׳יינסטיי של 437 מ״מ
-
מידה XL בעלת מימדים של: reach 500 מ״מ, וצ׳יינסטיי של 439 מ״מ
שימו לב לפרט שקל לפספס: הצ׳יינסטיי** גדל ב-2 מ״מ בכל מידה**. זה אומר שרוכב XL לא מקבל אופניים reach ענק וצ׳יינסטיי קצר, אלא שומר על אותו יחס איזון כמו רוכב S. זה בדיוק סוג הפרט שמרגישים בפנייה אגרסיבית עם עלייה קדימה על הגלגל הקדמי.
שיכוך: אותו רעיון, עקומה אחרת
סנטה קרוז לא הלכה פה ל-VPP המוכר מהאחים הגדולים (שהספיק כבר למות ב-Tallboy) אלא נשארה עם ה-Superlight, ציר בודד עם flex-stay, כלומר בלי מיסבים במשולש האחורי כדי להוריד במשקל.
מה שכן השתנה זו ה- leverage ratio, שהפכה פרוגרסיבית יותר. בת׳כלס, פחות נדנוד בדיווש, יותר תמיכה באמצע המהלך, ויותר רגישות בירידות. זו בדיוק הנקודה שבה אופני XC ישנים היו מרגישים מאוד נוקשים בסינגל טכני, וזה בדיוק מה שסנטה קרוז ניסתה לתקן.
השלדה עצמה מגיעה בקרבון CC בלבד, הקרבון הקל ביותר של החברה, וזה נכון לכל הבילדים כולל הזול שבהם. משקל השלדה המוצהר עומד על כ-1,980 גרם.
פיטצ׳רים שהופכים אותם לאופניים לחיים אמיתיים
-
GloveBox V2 - תא אחסון בתוך הדאון טיוב, עם מכסה משופר וגישה נוחה יותר. מגיע עם Tool Wallet ו-Tube Purse בקופסה
-
מקום ל-שני בקבוקים מלאים במשולש הקדמי
-
נקודת חיבור לאביזרים מתחת לטופ טיוב, במרווח ברגים סטנדרטי של בקבוק
-
מוביל שרשרת מובנה והגנות יצוקות על הדאון טיוב והצ׳יינסטיי
-
BB מוברג 73 מ״מ, ציר Boost 148, מרווח לצמיג עד 2.4 אינץ׳, גלגל שיניים קדמי עד 36 שיניים
-
ניתוב פנימי מלא לכל הכבלים (ובונוס - לא דרך ההדסט!)
-
אחריות לכל החיים על השלדה, מיסבים לכל החיים
בילדים ומחירים
המחירים בישראל לא פורסמו עדיין אבל בואו וננסה להבין מה המחירים בחו״ל ואיך זה ישפיע עלינו. נקודת הכניסה היא בילד Deore ב-4,899 דולר עם משקל מוצהר של כ-13.21 ק״ג. בקצה השני יושב ה-XX AXS Flight Attendant Race RSV ב-13,399 דולר, עם משקל של כ-11.44 ק״ג, גלגלי Reserve 28|XC SL קרבון על נאבות DT Swiss 180 ובלמי SRAM Motive Ultimate.
המידות הן S עד XL, והצבעים Gloss Tart Cherry ו-Matte Charcoal.
בשורה התחתונה
אם אתם רוכבי XC שרוכבים בשטח ישראלי סלעי וטכני, וכל שנה מרגישים שהאופניים שלכם קצת פחות מדי אופניים בשביל מה שאתם מבקשים מהם, ה-Blur החדש הוא בדיוק התשובה לתחושה הזו. זה לא כלי XC טהור, וזה גם לא אופני trail מחופשים. זה משהו באמצע, וכנראה שזה בדיוק המקום שאליו כל קטגוריית ה-XC נעה.
