שימאנו הרגע עשתה משהו שאני חייב להגיד שמשמח אותי: היא החזירה את ה-Deore למקום שאליו היא שייכת. אחרי שבשנה שעברה ראינו את Deore Di2 האלחוטית דוחפת את הקבוצה הזו כלפי מעלה במחיר ובטכנולוגיה, ההשקה של היום מחזירה את הגלגל אחורה - מערכת הילוכים מופעלת ע״י כבל (mechanical), בלמים מעודכנים, ומחירים שבן אדם נורמלי יכול לעכל.
ולמי שלא מכיר: Deore תמיד הייתה “לחם וחמאה” של שימאנו - ביצועים סבירים במחיר הגיוני. זה בדיוק מה שחוזר כאן.
מה חדש במערכת ההילוכים?
כרגיל אצל שימאנו, יש שפע אופציות. נתחיל מהמעבירים: שלושה מעבירים, כולם מופעלים ע״י כבל, אחד עם קלאץ’.
רגע של רענון - בשימאנו יש שתי פילוסופיות מקבילות: Linkglide היא ה-11 הילוכים החזקה והעמידה, שמכוונת לאריכות ימים ולשמירה על ביצועים תחת עומס מקסימלי. Hyperglide+ מתיישרת יותר עם חוויית ה-XTR - מהירות ודיוק כמטרה העיקרית.
הנה שלושת המעבירים:
- RD-M7200 - מעביר Deore ל-12 הילוכים Hyperglide+. טכנולוגיית Shadow ES, מבנה חזק עם מייצב דק, כלוב פלדה, לעבודה עם קסטת 10-51 שיניים. מחיר: $100 / €80.
- RD-M7230 - מעביר Deore ל-11 הילוכים Linkglide. אותו מבנה, מכוון לעמידות וחלקות מקסימלית, לקסטת 10-50 שיניים. מחיר: $100 / €80.
- RD-M6200 - מעביר Deore זול יותר ל-12 הילוכים Hyperglide+. וכאן הפינה המעניינת: זה היחיד מבין השלושה שמגיע עם קלאץ’ (Shadow+ RD) שמייצב את השרשרת ומפחית נפילות הילוכים. לקסטת 10-51 שיניים. מחיר: $65 / €70.
רגע, למה דווקא הזול עם הקלאץ’?
זאת בדיוק הנקודה ששווה לעצור עליה. כשמשפחת ה-XTR החדשה הושקה לפני כשנה, היא הגיעה עם השמטה מפתיעה - בלי קלאץ’. שימאנו עברה ממנגנון הקלאץ’ החיכוכי למערכת קפיץ כפול שלא נשחקת ולא דורשת תחזוקה, וגם מאפשרת מעביר דק וטריזי יותר שפחות נתקע במכשולים.
החיסרון? רעש ותנועה. בלי קלאץ’ תקבלו יותר חבטות שרשרת ורעשי רקע ברכיבת שטח אמיתית, אלא אם כן תתקינו איזשהו פתרון לריסון השרשרת. אז למעשה, אם דווקא הקלאץ’ חשוב לכם - המעביר הזול ($65) הוא זה שמספק אותו. עולם הפוך, אבל אני בעד.
קסטות, ידיות וקראנק
יש שתי קסטות, אחת עם שיניים מפלדה לגמרי והשנייה עם קצת אלומיניום לחיסכון במשקל:
- CS-M7200-12 - קסטת 12 הילוכים 10-51, פריט Micro Spline, שיני פלדה עם גלגל אלומיניום הכי גדול. מחיר: $180 / €135.
- CS-M6200-12 - קסטת 12 הילוכים 10-51, נושאת אלומיניום קלת משקל אבל שיני פלדה. מחיר: $140 / €110.
מולן יש שלוש ידיות הילוכים, וכאן בשורה משמחת: חוזר ה-2-Way Release - אחד הפיצ’רים האהובים שקבוצות ה-Di2 האלחוטיות ויתרו עליו. כל הידיות ב-$30 / €40, כולל גרסה ל-eMTB (SL-M6210) שמוגבלת להחלפת הילוך בודד כדי להגן על הקסטה.
הקראנק היחיד, FC-M6200, סוגר את הפינה: ציר פלדה 24 מ”מ, Q-factor של 176 מ”מ, גלגלי שיניים 30T או 32T, אורכי זרוע 165/170/175 מ”מ. מחיר: $100 / €100. שרשראות ומיסבי תחתון נשארים כמו שהם בשוק היום.
הבלמים - שדרוג שקט אבל חשוב
בדיוק כמו ב-XTR וב-XT של השנה שעברה, שימאנו שיפצה את בלם ה-Deore. עכשיו הוא משתמש בשמן מינרלי בצמיגות נמוכה ל”חזרת בוכנה יציבה” - כלומר, סוף סוף, bite point שלא נודד. מי שסבל מנקודת נשיכה שמשתנה באמצע ירידה יודע בדיוק כמה זה משמעותי.
גם צורת הרפידות שונתה מעט כדי להפחית רעשי רעידה מול גוף הקליפר, והן תואמות לבלמי 4 הבוכנות הישנים של שימאנו - אז רפידות אפטרמרקט ימשיכו לעבוד. הצינור עכשיו מנותב במקביל לכידון לקוקפיט נקי יותר, כמו ב-XTR החדשים (אבל בלי ה-upsweep של 5 מעלות שיש רק בידית ה-XTR).
מבחר הקליפרים:
- BR-M6220 - קליפר אנדורו/טרייל, 4 בוכנות בקוטר כפול. שמאל $155 / €150, ימין $160 / €150.
- BR-M6200 - קליפר XC, 2 בוכנות קל משקל. שמאל $120 / €120, ימין $125 / €120.
- BL-M6200 - ידית בלם עם Servo Wave, שמן בצמיגות נמוכה, ותאימות I-SPEC EV.
הדעה שלי
אני מודה - בדרך כלל קבוצות ביניים לא מרגשות אותי. אבל פה יש כמה דברים שעושים לי טוב.
ראשית, המחירים. מעביר ב-$65, ידית ב-$30, קסטה ב-$140 - זה ממצב את ה-Deore בדיוק במקום שבו היא צריכה להיות: מערכת מכנית בלי דרמות, אמינה, שתשב על המון אופניים מהמדף. בעידן שבו הכל הולך אלחוטי ויקר, יש משהו מרענן בקבוצה שפשוט עובדת בכבל.
שנית, חזרת ה-2-Way Release וה-bite point היציב בבלמים - אלה שני שדרוגים “קטנים” שמשפיעים על חוויית הרכיבה היומיומית הרבה יותר מאשר עוד הילוך או עוד גרם.
מה שכן, ההיגיון של “הקלאץ’ רק בדגם הזול” עדיין מבלבל אותי קצת, ואני סקרן לראות כמה רועש המעביר ה-Hyperglide+ בלי קלאץ’ בשטח אמיתי. שימאנו אמרו שעדיין לא חילקו מוצר לבדיקות, אז נצטרך לחכות עם הקילומטרים.
בשורה התחתונה: זו לא מהפכה, וגם לא ניסיון להיות אחת. זו חזרה חכמה לשורשים של Deore - ביצועים מכניים בלי פאניות, במחיר שפוי. ואחרי שנה של חדשות אלחוטיות ויקרות, דווקא זה מה שהתחשק לי לקרוא.
(הפרטים והמחירים על בסיס הדיווח ב-Pinkbike; מידע נוסף באתר של שימאנו.)
