אם יש רכיב אחד באופניים שמסוגל לשנות את חוויית הרכיבה יותר מכל שדרוג אחר, לדעתי אלו הצמיגים.
בשנה האחרונה יצא לי להתעניין, לחקור ובעיקר להתנסות בהרבה מאוד שילובים שונים של צמיגים. חלקם היו הצלחה גדולה, חלקם פחות, אבל מכל אחד מהם למדתי משהו חדש. המטרה שלי בכתבה הזאת היא לא להגיד לכם איזה צמיג הוא "הכי טוב", אלא לעשות קצת סדר בבלאגן ולעזור להבין למה אותו צמיג יכול להיות מושלם לרוכב אחד, ולא מתאים בכלל לרוכב אחר.
לפני שמתחילים - כמה כללי אצבע
במקום להיות נעולים על שם של צמיג ספציפי, שווה להכיר כמה כללי אצבע.
גודל גלגל
היום רוב הרוכבים נמצאים על אחד משלושה קטרים: 26, 27.5 או 29 אינץ'. ככל שקוטר הגלגל גדול יותר, כך קל יותר לעבור מעל מכשולים כמו סלעים ושורשים. מצד שני, הוא גם מגיע עם יותר מסת גלגול ולכן מתגלגל לאט יותר.
רוחב הצמיג
רוחב הצמיג משפיע בעיקר על שטח המגע עם הקרקע. בדרך כלל, צמיג רחב יותר ייתן יותר אחיזה ונוחות, אבל גם יוסיף מעט חיכוך ויוריד מעט ממהירות הגלגול.
תבנית הקוביות (Tread Pattern)
כאן יש יותר ניואנסים.
**גובה הקוביות **- משפיע על רמת האחיזה שדורשת עומק, קוביות גבוהות בדרך כלל יספקו יותר אחיזה בתנאים שהם רטובים או בחול עמוק יחסית, אבל יתגלגלו פחות מהר והצמיגים ירגישו גמישים.
מרווח בין קוביות - קוביות מרווחות מתאימות יותר לבוץ ולקרקע רטובה כי הבוץ פחות נדבק ונתקע ביניהן, בעוד שקוביות צפופות מתאימות יותר לקרקע יבשה וקשה.
סידור הקוביות - קו מרכזי רציף בדרך כלל יתגלגל מהר יותר, בעוד שקוביות צד גדולות ישפרו את האחיזה בפניות, דבר נוסף, זה קוביות מעבר, לא באמצע ולא בצד - אלו ייתנו יותר בטחון בפניות כי הצמיג ירגיש יותר צפוי.
תרכובות הגומי
זה כבר עולם שלם בפני עצמו ואין לי את הידע באמת להכנס אליו, לכל יצרן יש תרכובות שונות עם יתרונות וחסרונות משלו, וכל חברה מסבירה אותן בצורה מעט שונה. אם אתם רוצים להעמיק בנושא, שווה להיכנס לאתרים של היצרנים ולקרוא על התרכובות השונות.
המסע שלי בין הצמיגים
אני רוכב על Yeti ARC זנב קשיח. במקור האופניים הגיעו עם Maxxis Minion DHF 2.6 מקדימה ו-Maxxis Rekon 2.6 מאחורה. באותה תקופה הם הרגישו לי אגרסיביים מדי, אז יצאתי לחפש משהו שיתאים יותר לסגנון הרכיבה שלי.
Maxxis Ardent Race 2.35 / 2.2
זה היה אחד הסטים המהירים ביותר שרכבתי עליהם. בשבילים יבשים הם פשוט עפו קדימה. הם הרגישו מהירים מאוד, ובמקביל גם דביקים בצורה מפתיעה. הצמיג האחורי אהב להשתחרר, מה שהפך את הרכיבה להרבה יותר כיפית מבחינתי. בטיפוסי סלעים יבשים הם נתנו ביצועים מצוינים והרגישו כאילו הם נדבקים לקרקע. גם ברכיבות במדבר, באזור אילת והערבה, הם עברו מבחן לא פשוט בלי להיקרע או להיחתך. מצד שני, בירידות תלולות או טכניות יותר כבר התחילו להופיע החסרונות. הבלימה הייתה פחות חזקה, ובפניות מהירות הרגשתי שהקדמי פחות צפוי, מה שפגע לי בביטחון. הסיבה שבגללה בסופו של דבר החלפתי אותם הייתה בכלל אחרת. בין האביב לקיץ כמות הקוצים בשטח עלתה משמעותית, ואחרי כמה פנצ'רים ותולעים בשני הגלגלים החלטתי שהגיע הזמן לעבור הלאה.
Vittoria Mezcal 2.35 מאחור + Vittoria Syerra 2.4 מקדימה
מבחינתי זה היה שילוב מצוין לרכיבות קרוס אגרסיביות או Light Trail. רוב הזמן רכבתי איתו בבן שמן, פארק קנדה, להב ואזורי הבית שלי בנגב המערבי. השינוי לעומת ה-Ardent Race לא היה דרמטי. הצמיגים הרגישו מעט פחות דביקים, מעט איטיים יותר, אבל האחיזה בירידות השתפרה בצורה שהוסיפה לי הרבה ביטחון. דווקא בטיפוסי סלעים הרגשתי קצת פחות בטוח. עם הזמן הביטחון ברכיבה עלה, התחלתי לבחור קווים מאתגרים יותר ולרכוב אגרסיבי יותר, ובאופן טבעי גם הרגשתי שאני מחפש עוד קצת אחיזה. בשלב הזה העברתי את ה-Syerra לאחור והחזרתי את ה-Minion לקדמת האופניים.
Vittoria Syerra 2.4 מאחור + Maxxis Minion DHF 2.6 מקדימה
זה היה שילוב שנתן המון אחיזה והמון נוחות. המיניון הורגש כמעט בכל מקום. במישור. בעליות. ואפילו בקפיצות. בהתחלה המשקל שלו הרגיש לי מוזר, אבל בירידות הוא פשוט הפך כל טעות להרבה יותר סלחנית. רכבתי עם השילוב הזה תקופה יחסית קצרה. בסופו של דבר הבנתי שלמרות שאני אוהב לחשוב על דאון היל ואנדורו, בפועל רוב הרכיבות שלי הן שבילים זורמים יותר בסגנון קרוס קאנטרי מהיר. במצב כזה המיניון כבר לא נתן לי יתרון משמעותי, אלא בעיקר הוסיף מחיר במהירות הגלגול. לעומת זאת, ה-Syerra הפתיע אותי מאוד בתור צמיג אחורי. הוא היה צפוי, טיפס מצוין, התגלגל מהר, וידע גם להשתחרר כשצריך. מבחינתי נשאר רק למצוא צמיג קדמי שייתן איזון טוב יותר.
Vittoria Syerra 2.4 מאחור + Maxxis Forekaster 2.4 מקדימה
מבחינתי זה היה אחד השילובים המוצלחים ביותר שניסיתי. הפורקסטר יחד עם הסיירה יצרו איזון מצוין בין אחיזה למהירות. מצד אחד הם נתנו ביטחון בירידות טכניות ומהירות. מצד שני הם עדיין התגלגלו מהר מאוד בסינגלים זורמים. רכבתי עם השילוב הזה יותר מ-1,000 ק"מ. כשה-Syerra התחיל להישחק, התחלתי לחפש מחליף.
Vittoria e-Agarro 2.6 מאחור + Maxxis Forekaster 2.4 מקדימה
לפני שקניתי את ה-e-Agarro יצא לי לרכוב על האופניים של חבר עם ARC כמו שלי. כבר באותה רכיבה הרגשתי שהשיכוך הנוסף של הצמיג הרחב עושה משהו אחר לגמרי. אחרי שהרכבתי אותו על האופניים שלי, התחושה הזאת רק התחזקה. רכיבות ארוכות הפכו לנעימות יותר. הצמיג פשוט בלע הרבה יותר מהרעשים והוויברציות הקטנות מהקרקע ואפשר לי להתרכז ברכיבה. נכון, הוא קצת פחות מהיר בגלגול לעומת ה-Syerra. אבל מבחינתי זאת הייתה פשרה קטנה מאוד ביחס לכמות האחיזה וליכולת הבלימה שקיבלתי. יצא לי גם לרכוב עם שילוב של e-Agarro מאחור ו-Minion 2.6 מקדימה ביער שווייץ ובכרמי יוסף. בשבילי זאת הייתה קומבינציה מדהימה, והיא כנראה תהיה הבחירה שלי בכל פעם שאגיע לרכיבות יותר בסגנון אנדורו, שבהן פחות חשוב לרוץ בעליות ובמישורים.
צמיגים שפחות התחברתי אליהם
Schwallbe Wicked Will 2.6 - צמיג ממוצא, לא איטי לא מהיר לגודל שלו, עליו כתבתי ספציפית בעבר. נקודה אחת הייתה Game Over והיא שהוא החליק בסלעים, בקיץ.
Continental Dubnital 2.4 - צמיג מאוד מהיר, אבל הרגיש לי מאוד נוקשה, הורכב אצלי כאחורי ולא ממש נהנתי אפילו בסינגלים זורמים. בנוסף אחד הצמיגים סבל מהזעת יתר (ברח האוויר מהדפנות) אבל היבואן החליף כחלק מהאחריות.
צמד Maxxis Rekon Race 2.4 - צמיגים שרכשתי יד שניה ממור(תודה לך), הצמיגים מאוד הזכירו לי את הארדנט, מהירים, קלילים, דביקים - אבל רגישים כל כך, תוך חודש שלושה פנצ'רים באחורי, ושניים (מאותה הרכיבה) בקדמי, מרגיש שטכנולוגית הEXO לא מספיק מגנה.
אז מה המסקנה?
כרגע אני עדיין עם הForkaster מקדימה שלסגנון שלי אני מוצא שהוא Jack of all trades ואני הכי נהנה ממנו. מאחורה מורכב הeagarro, והוא מעולה אבל אני סקרן לנסות את המזקל 2.6 וכמובן הריקון 2.6 שאני ארכיב בקרוב מאוד.
אם יש משהו אחד שלמדתי מכל ההתנסויות האלה, זה שאין צמיג מושלם. יש צמיג שמתאים לרכיבה שלכם. הצמיג שמתאים למי שרוכב בעיקר סינגלים זורמים בבן שמן, לא בהכרח יהיה הבחירה הנכונה למי שמבלה את רוב הזמן במסלולי אנדורו. צמיגים הם בעיניי אחד השדרוגים הכי משתלמים שאפשר לעשות באופניים. ההשפעה שלהם על האחיזה, הביטחון, הבלימה והתחושה הכללית הרבה יותר גדולה ממה שרוב הרוכבים חושבים. העצה הכי טובה שאני יכול לתת היא לא להתקבע על מה שהגיע עם האופניים.
תנסו. תחקרו. תחליפו. ותמצאו את השילוב שעובד בשבילכם.
בסוף, אין מבחן טוב יותר מהשטח עצמו.
למעוניינים, יצרתי קובץ אקסל עם צמיגים שסיקרנו אותי שיכול לתת לכם אחלה נקודת התחלה עם מידע מרוכז - לינק
